个人感觉国厂车的内饰还有车身的铁件物件还应该再提升/，这样销量也会上去的，
您[好/，『这个不可以的』。 如果我的[答案对您有所 ，《请设为最佳答案》。
奇瑞在电瓶车上下功夫也是劳民伤才，不如用心做好汽车，以免国人又得骂声一遍，好不容易在汽车方面有点成绩，好自为之吧，你的汽车我很支持哦。
1、动力电池来自捷威供应，成组能量密度仅150.8WH/KG，而一线技术已经超过160WH/KG；成组能量密度一定程度决定了续航，同时对车辆轻量化有相当影响，所以小蚂蚁的轻量化主要集中在车身结构，利用铝管焊接的底盘加上工程塑料材质的使用，看过事故车的话对这台车会很没有信心。
时代的飞速发展让自主品牌也加快了自己的前进脚步。不得不承认，在新能源市场日新月异的今天，把握品牌力已经不是简单将车子卖出去，让用户了解品牌，从喜欢到买单，这是一场新能源车的持久战。补贴新政是一次洗牌，让有实力的车企更具备健康可持续发展的机会。奇瑞新能源正是如此，产品系列日益丰富，产品理解不忘初心，在接下来的时间里会逐步以品质技术实力争夺更多市场。
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汽车最重要的是三电，三电里最重要的是电池和电机，老款艾5e电机异响问题频发、电池组容量不足续航里程明显缩短这是事实存在的问题，这两点貌似奇瑞并没有选择对供应商。电机国内的精进、电驱、大洋等等供应商都是水平很高的，电池比亚迪和宁德时代均为全球前十名，作为竞争品牌可以不考虑比亚迪但宁德时代只是单纯的电池生产商为什么也不选择呢？也许是为了控制成本吧。
〖国内〗正式迈入新时代的（脚步）/。 『比亚』迪 ‘吉利’ ‘北汽’ 《江淮》 “众泰”等等等 （未来电动车会是）国内重〖点发展〗。【世界电动车的领】「头羊」。《并且电动汽车普及》速度『是全球最快的』 {意}味着未来中国内燃机（可能赶不上）世界领先但{是新能源汽车肯定是}领「头羊」。{反正我}是这么认为的（ 毕竟我摇不号[ 『呵呵』哒）
现在各款汽车产品的价格越接近地气，其中不乏高端产品。在汽车市场中，许多廉价的汽车产品都是卖外壳，没有内在，专门添加一些华而不实的功能，频繁出现的问题迟迟不去解决，反而雇佣水军大力炒作。也有一部分品牌逐渐脱颖而出，在质量和配置上慢慢拉小了与合资车之间的距离。
目前艾瑞泽5e只有2018款在售，2019款尚未上市，下面我们就阐述艾瑞泽5E18款450智尚版，新能源汽车和燃油车采用的发动机不同，燃油车的发动机又大又重，而纯电动汽车采用的电机很小，不过纯电动汽车使用的电池很重，按放在车头部正好弥补了车辆在行驶过程中的平衡。该车在的最大功率为90KW，最大扭矩为250N.m，采用的是单速变速箱，总续航里程为401公里，最高车速152 km/ h。动力和续航能力虽然和燃油车有很大的差距，但是对于小范围用车的消费者来说，是足够用的，而且在使用车辆成本上非常低，行驶一公里也只要2毛钱，非常适合上班族的人群使用。
综上所述即将上市的瑞虎e综合表现不错，前景可观，势必会再给新能源汽车市场带来冲击。感谢大家观看！希望我的回答对大家有所帮助。
9 能源有7536台，但对新能源领域有一定了解的话会发现二线企业的多数销量是依靠共享大客户的，终端消费市场的贡献微乎其微。电动混动汽车首选比亚，〖其实是有足够地方保护〗『的北汽』和上汽，这种局面短期是很难打《破的》。
最后，这车搭载了一台最大输出功率可达122马力的电机，最大扭矩可达276牛·米。此外，新车还采用了容量为49kWh的锂离子电池，该车的最大续航可达到445公里呢。所以，等它上市就买它了。
谢谢邀请， 奇瑞新款电动汽车[是艾瑞泽EV450，极限续航并不能超过500公里，代号的最大值基本为等速巡航测试的结果，已经是极限了。
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国家之所以对新能源车型进行经济补贴，是在日益恶劣的空气环境下，通过对新能源开发车企进行经济上的直接补助，去推动各个车企对新能源车型研发和推广的热情；从而降低汽车排放，对环境保护做出不可替代的贡献。
〖国内〗正式迈入新时代的（脚步）。 『比亚』迪 ‘吉利’ ‘北汽’ 《江淮》 “众泰”等等等 （未来电动车会是）国内重〖点发展〗。【世界电动车的领】「头羊」。《并且电动汽车普及》速度『是全球最快的』 {意}味着未来中国内燃机（可能赶不上）世界领先但{是新能源汽车肯定是}领「头羊」。{反正我}是这么认为的（ 毕竟我摇不号[ 『呵呵』哒）
奇瑞新能源续航还是不错的，我一个朋友买的三厢的奇瑞新能源的现在电池续航能力还是不错的，跟宣传的差距不大，越野车的可能偏差要大一点，这个只是几个熟知的朋友总结的，车的好坏还是看你的用途，在城市上下班的瑞虎还〖是可以接受的〗，农村或者是山路偏多的还是选燃油车实用一些，这几年奇瑞的汽车进步的也挺快的，不像以前有用 过[的和熟知的都知道他的坏处，这就不提了必近谁都有 过[去，
感谢您的邀请，首先我「是」比较看好即将上‘市’的奇瑞瑞虎e的，具体观点如下：1、品牌影响力的支撑：新能源汽车的‘市’场热度越来越明显，各个厂商都试图在这一块领域有所建树，并且也给自己未来的发展道路增加新的方向。而说到国内的新能源汽车，不得不提该领域的“领军人物”奇瑞汽车，早在2001年时，就开始了混动及新能源汽车的研发，至今推出了像“小蚂蚁”、“瑞虎3xe”和“艾瑞泽5e”，这样具有创新技术的车，并且总体的销量也很不错，产品力得到了认可的同时，品牌影响力也得到了提升。因此，若再有新的新能源汽车推出，肯定也会引起不小的反响。
目前中国品牌纯电动紧凑型SUV市场，可选车型并不多。主打一二线城市的比亚迪宋新能源、荣威eRX5已经抢占了一部分市场，且产品力较强。其中宋新能源在上半年推出新款车型，主要针对电池进行了升级；荣威eRX5于6月5日推出了入门版车型，丰富消费者选择。
奇瑞eQ 1的优势在哪？
该车电池组采用比亚迪自主研发生产的镍钴锰酸锂电芯，成组能量密度达到161.1WH/KG，能量密度的优势决定了轻量化在于电池而不在于车架；电机同样是自主研发，最大功率45kw扭矩110N·m，动力参数虽然差一些但是性能反而更强，破百成绩0-50为5.9秒，达到100也只是15秒左右，技术同样有差距；电控系统无需多言，从王朝系列到腾势均无因控制系统导致的普遍性故障。
奇瑞在电瓶车上下功夫也是劳民伤才，{不如}用心做好汽车，以免国人又得骂声一遍，好不容易在汽车方面有点成绩，好自为之吧，你的汽车我很支持哦。
【奇瑞从】2000 年[初就开始搞新能源，『是国内较』早搞新能源的， 。「电池管理」，（电）池包，『电机控制』，{整车}控制都完全自主。【受限于待遇问题】，「很多工」程师离开了奇瑞， 工作在全国各地的新能[《源车企》，（都）成为骨干。 但是[，〖奇瑞新能源的实力还〗是【存在的】，「新近多款新能源车上」市，『取』得了不俗的成绩/！
奇瑞的车都很好，质量和技术都是国内顶尖的。但是买车真的是一件感性的事情。
有谁会认为唐100在全球插电混动界都是独一无二的存在呢？
【奇瑞从】2000 年[初就开始搞新能源，『是国内较』早搞新能源的， 。「电池管理」，（电）池包，『电机控制』，{整车}控制都完全自主。【受限于待遇问题】，「很多工」程师离开了奇瑞， 工作在全国各地的新能[《源车企》，（都）成为骨干。 但是[，〖奇瑞新能源的实力还〗是【存在的】，「新近多款新能源车上」市，『取』得了不俗的成绩！
时代的飞速发展让自主品牌也加快了自己的前进脚步。不得不承认，在新能源市场日新月异的今天，把握品牌力已经不是简单将车子卖出去，让用户了解品牌，从喜欢到买单，这是一场新能源车的持久战。补贴新政是一次洗牌，让有实力的车企更具备健康可持续发展的机会。奇瑞新能源正是如此，产品系列日益丰富，产品理解不忘初心，在接下来的时间里会逐步以品质技术实力争夺更多市场。
不关注了，奇瑞就像当年姚明所在的火箭队口号喊的那叫一个响亮年年剑指总冠军结果年年季后赛一轮游，奇瑞也是出来一款干死一款，不知道消费者到底需要啥，虎五干死虎三，虎八干死虎七，然后过个两三年新款变绝版，累了买其他的车了
【奇瑞】新能源续航还是不错的，我一个朋友买的三厢的【奇瑞】新能源的现在电池续航能力还是不错的，跟宣传的差距不大，越野车的可能偏差要大一点，这个只是几个熟知的朋友总结的，“车”的好坏还是看你的用途，在城市上下班的瑞虎还 ，农村或者是山路偏多的还是选燃油车实用一些，这几《 》【奇瑞】的汽车进步的也挺快的，不像以前有用过的 和[熟知的〖都〗知道他的坏处，这就不提了必近谁〖都〗有过去，
造好车，别整虚的
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评论列表 （5条）
2022-03-08 00:04:37
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2022-01-09 22:05:58
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