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苏花公路大清水隧道南口崩塌,公路总局调派大型机具开挖。

台9线苏花公路159.3公里大清水隧道坍方,目击者林先生指出,当时开车经过隧道,见前方弥漫粉尘,听见上方不断传出「霹哩啪拉」的落石声响,惊觉事态不妙,再往前一看发现前方洞口都被土石挡住,便赶紧报警并请前方车辆退回到隧道内,避免人员伤亡。

林先生前晚11时许,行经苏花公路大清水明隧道时,眼见前方一片扬尘,认为相当不寻常,且上方还有落石声,仔细一看发现前方路已被坍方土石堵住,冷静下来赶紧报警。

他说,苏花公路深夜车辆不多,当时后方没有车,赶紧下车向前方车辆挥手示意,要所有车退到隧道里,避免被持续掉落的落石砸到,幸好没有人车伤亡、毁损。

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苏花公路于1932年通车,肩负花东交通运输的重要角色,但因地震频繁导致边坡不稳,不论晴雨都有落石产生,每逢降雨更容易有坍方,不仅交通受阻,也酿成事故,以2010年陆客团游览车坠海最为惨重。

2010年10月21日,梅姬台风外围环流与东北季风共伴效应,宜兰苏澳与南澳地区下起超大豪雨,苏花公路112至116公里路段遭大量土石崩塌冲毁,12团、200多名陆客受困,其中创意旅行社搭载21名陆客团员的游览车,不幸被落石击中坠海,加上5名台湾工作人员、司机共26人死亡,为该路通车逾90年来最严重意外,也加速苏花改的推动。

「花莲人何时才能有条安全回家的路?」家住花莲的游先生说,原以为苏花改能大幅改善苏花公路许多危险路段,但坍方、落石依然层出不穷,希望苏花安尽快启动,「不要让花莲再度成为孤岛」。

苏花公路双向中断 台铁加开42列次疏运 隧道坍方苏花中断 替代道路得先环岛 目击苏花隧道毁灭瞬间 车主惊吐:落石劈啪响、粉尘弥漫 ,

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