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　　9月17日，天津特斯拉车主韩潮在其小我私人社交网络平台上宣布胜诉。

　　“北京二中院维持一审原判，特斯拉存在诓骗，驳回上诉，退一赔三 。”

　　韩潮是特斯拉官方二手车的一位消费者，因购置的二手Model S频仍发生故障、被判定为“事故车”，与特斯拉协调无果后将其告上法庭。

　　去年12月4日，在一年多内举行四次庭审之后，北京市大兴区人民法院作出了裁决：特斯拉在该案中的行为组成诓骗，讯断其取消相关条约，退还购车款37.97万元，并赔偿113.91万元。

　　特斯拉在类似案件中败诉并被判举行三倍赔偿异常罕有。21世纪经济报道记者此前曾查阅中国裁判文书网，特斯拉多次因销售的新车或二手车存在产物瑕疵被消费者上诉，但已讯断的案例中，消费者鲜少胜诉，“退一赔三”更是没有先例。

　　不外，特斯拉并不认可上述讯断。去年12月6日，特斯拉提起上诉，并坚持声称“不存在诓骗行为”。今年2月2日，北京市第二中级人民法院对此立案。

　　又经由半年多时间，北京二中院终于给出了最后的判断：特斯拉在向韩潮销售案涉车辆时存在诓骗行为，上诉请求“不能确立，予以驳回”，一审讯断则“应予维持”。

　　“在韩潮明确询问测评纪录及有无事故的情形下，未明确见告，导致韩潮陷于错误熟悉进而购置案涉车辆。一审法院认定特斯拉公司组成诓骗，并据此作出一审讯断，并无欠妥。”二审讯断书指出。

　　9月17日，韩潮向21世纪经济报道记者确认，这次是终审，特斯拉无法再提起上诉。韩潮还示意，将拿着讯断去市场监视治理局要求处罚。自相矛盾的特斯拉

　　历时755天，韩潮终于维权乐成，而他这次宣布出来的二审讯断书则透露出了更多细节。

　　这些细节险些是很明确地显示，特斯拉在这个案件中是“知晓车辆问题但照样把它当成好车卖给消费者”的，在这样的情形下还能坚持上诉，可以看出，特斯拉为阻止被戴上诓骗的“帽子”也是煞费苦心。

　　特斯拉向韩潮销售案涉车辆是否有诓骗行为？

　　从法院的角度，详细看两个方面：

• 　　一是特斯拉对车辆曾发生事故及维修情形是否知情；

• 　　二是未向韩潮披露相关情形是否组成诓骗。

　　连系种种质料及证据，北京二中院判断，特斯拉对相关情形是知情的，且组成诓骗。

　　若何判断特斯拉是知情的？

　　凭证特斯拉提供的北京中汽雷日汽车有限公司(特斯拉官方互助机构)事故车报料单、委托维修结算申请单，照片显示，2019年1月，案涉车辆曾举行过维修，维修内容包罗替换左后叶子板、车辆左后侧举行切割处置等。

　　此外，特斯拉还自述，在收购二手车时会举行200余道工序的检测，收车时曾查到案涉车辆的维修纪录，知晓车辆替换过叶子板，在响应检查单中，“□无现有或过往事故痕迹”一栏未予勾选——这相当于说，特斯拉自己也认可车辆“存在现有或过往事故痕迹”。

　　对于是否有事故痕迹，特斯拉坚持2019年1月的一次事故不属于交通事故，还同时示意，车辆的左后叶子板维修发生在特斯拉购车之前，特斯拉对维修并不知情——诸多自相矛盾的点。

　　特斯拉无法自作掩饰。

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　　对于此前大兴法院的讯断，特斯拉也提出了异议。

　　此前一审讯断指出，结构性损伤并没有客观尺度依据，但特斯拉并未遵照忠实信用原则，对消费者见告车辆状态，并使他陷于错误认知而购置车辆，组成诓骗。特斯拉提出，这里错误地适用了忠实信用原则，不应以此作为事实的客观推测。

　　但北京二中院也判断，特斯拉未向韩潮披露案涉车辆曾发生事故及维修情形，已经组成诓骗。

　　“特斯拉系销售官方认证的二手车，在这种销售模式下，特斯拉公司接纳其生产的二手车，答应对接纳车辆举行200多项检测，并保证出售的二手车无火烧、无水泡、不存在重大事故、不存在结构性损伤。此种销售模式不能违反执法划定，不能减轻特斯拉应当肩负的见告义务。”

　　漫长的维权

　　据韩潮本人叙述的事情经由，2019年5月尾他在特斯拉官网购置了一辆官方认证二手车，型号为Model S 轿车。

　　韩潮看重的是官方二手车的质量保证。他示意，购置时看到官方网站承诺信息“无重大事故，无结构性损伤，无水泡火烧，200多项全车检测，车况优越”等信息，在与销售的相同历程中再次确认车况信息，获得销售一致回答。

　　2019年8月24日晚，韩潮发现了这辆车的问题。

　　“在正常行驶中，突然‘砰’的一声巨响，瞬间瘫痪，屏幕跳出五个故障码，提醒‘车辆无法重新启动’‘车辆正在关闭’等，届时车辆的刹车，电门完全瘫痪。”

　　韩潮回忆，他靠着些许余速把车溜停到应急车道并拨打特斯拉救援电话，当天破晓车辆被拖至特斯拉服务中央。

　　一周检验后，特斯拉给韩潮回答为车辆的大保险(杠)、伞阀等零件损坏，需要替换，并见告他，“老款车就这样，不必大惊小怪。”彼时，特斯拉服务中央给韩潮提供了一台代步车使用。

　　但韩潮对这样的处置方式并不能知足。他以为，车辆云云故障会直接威胁生命平安，遂提出退换车辆的请求，被特斯拉拒绝。

　　之后，韩潮拨打12315消费者申诉举报热线举行投诉，天津市市场监视治理局起劲介入调整，但特斯拉仍然差异意退换车辆。

　　厥后，韩潮又委托天津市灵活车司法判定机构对车辆举行全车检测，然后竟然发现，车辆后侧围板存在切割焊接痕迹，疑似事故车。

　　韩潮拿着这份判定讲述，再次请求特斯拉退换车辆，被拒绝。市场监视治理局最终也调整无果，出具了调整终止书。韩潮这时将特斯拉诉诸法庭，2021年3月，北京市大兴人民法院正式立案。

　　由于特斯拉对韩潮此条件供的判定讲述不认可，在数次庭审时代，法院组织了一家第三方机构对车辆举行判定，判定效果显示，韩潮所购车辆存在切割焊接，对平安与贬值均存在影响。

　　大兴法院以为，特斯拉对于车辆保证“不存在结构性损伤”，而结构性损伤并没有客观尺度依据，但特斯拉并未遵照忠实信用原则，对消费者见告车辆的状态，尤其是曾经的事故和维修情形。

　　综合来看，特斯拉遮掩了部门事实，并导致消费者“错误”地购置了自己本不会买的车。2020年12月4日，大兴法院判断特斯拉诓骗，并裁决特斯拉“退一赔三”。

　　2020年12月6日，特斯拉不平一审讯断提起上诉，北京市第二中级人民法院立案审理，2021年3月26日首次开庭。

　　二审时代，特斯拉提交了几份证据，包罗向中国汽车流通协会发送的《关于征询二手车有关问题的函》以及协会的复函、置换车辆自检测邮件以及专家意见书等，特斯拉还申请了两位专家出庭作证。上述证据意在证实，案涉车辆的瑕疵不属于结构性损伤，以及前任车主在售出车辆时确认车辆无改装、无事故。

　　韩潮在小我私人社交平台上示意，特斯拉请到的两位专家均未举行现场勘验车辆，仅凭特斯拉提供的照片举行车辆判定，不仅云云，两位专家的专家意见书高度一致地把涉案车辆的车牌号写少一位。

　　不外北京市二中院以为，“特斯拉公司关于其不组成诓骗的上诉理由不确立，其二审提交的证据不能证实其上诉主张，故本院不予采信。”

（文章泉源：21世纪经济报道）

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